轿车电线又称低压电线，它与一般家用电线是不一样的。一般家用电线是铜质单蕊电线，有必定硬度。而轿车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。

因为轿车行业的特殊性，轿车线束的制作进程也比其他一般线束较为特殊。
制作轿车线束的系统大致分两类：
1.以欧美国家区分，包含我国：

使用TS16949系统来对制作进程进行操控。
2.以日本为主

如丰田、本田他们有自己的系统来操控制作进程。
随着轿车功能的增加，电子操控技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因而先进的轿车就引入了CAN总线配置，选用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。
常用

轿车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线(日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于外表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于车牌灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这仅仅指一般轿车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的轿车电线独自使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
摆放

在摆放线束前要事前绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间联系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样衔接，不受各个电气元件的尺度形状和它们之间间隔的影响。而线束图则必需要顾及各个电气元件的尺度形状和它们之间的间隔，也要反映出电气件彼此之间是如何衔接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分红发动机（点火、电喷、发电、起动）、外表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好像树杆与树枝一样。整车主线束往往以外表板为核心部分，前后延伸。因为长度联系或装配便利等原因，一些轿车的线束分红车头线束（包含外表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、车牌灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的衔接对象，操作者看到标志能正确衔接到对应的电线和电气装置上，这在修补或替换线束时特别有用。同时，电线的色彩分为单色线和双色线，色彩的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准仅仅规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不行混杂。

线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和修理便利，机织线包裹现已筛选，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的衔接，选用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的衔接用联插件或线耳。

资料：
轿车线束对资料的要求也十分严厉：
包含其电气性能、资料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的：如方向操控系统、刹车这些重要组件的线束，要求更为严厉。