导线衔接器是一个连有线束的插座，一切传感的接线端子都运用专用接口，操控电脑ECU和外部一切部件的衔接都是通过ECU上的衔接器，而线束中信号的转接运用的也是线衔接器。可以这样以为，在电控轿车中，操控电脑ECU是操控中枢，线束是操控系统的神经网络，那么，导线衔接器则是电道路束的中继站。然而，衔接器除具有装置便利，接线准确之外，在运用中也时常呈现毛病，而最为常见的毛病则为接触不良从而导致“网络”信号传输的中止，直接影响着电控轿车良好功能的正常发挥。

导线及衔接器断路

导线及衔接器断路毛病，可能是由于导线运用中折断，衔接器接触不良，衔接器端子松脱形成的。

由于导线在中心断开的毛病是很罕见的，大都是在衔接器处断开，因而，查看时应侧重仔细查看传感器和衔接顺处的导线，是否有松脱和接触不良。

由接触不良而引起的衔接器断路毛病，常是由于衔接器端于锈蚀，外界脏污进入端子或衔接插座，从而形成接触压力降低。此刻，只要把衔接器拆下，再重新装插上，以改动它的衔接情况，使其康复正常接触即可。

导线及衔接器短路毛病

导线及衔接器的毛病也可能是由于线束与车身(地线)之间或在有关开关内部短路所形成的。查看前应首要看在车身的导线衔接器固定是否牢靠，然后便可按下列步骤进行测试。

(1)查看电线通断

首要拆下操控电脑ECU和传感器两边的导线衔接器，再丈量衔接器相应端子间的电阻。如电阻值不大于1欧姆，则说明电线正常，以便进行下一步查看。在丈量导线电阻时，最好在笔直和水平两个方向悄悄摇动导线以进步丈量的准确性，同时注意，对大多数导线衔接器、万用表表棒应从衔接器的后端刺进，但是对于装有防水套的防水型衔接器表棒就不能从后端刺进，由于在刺进时稍不小心便会使端子变形。

(2)短路的电阻值查看

首要拆下操控电脑ECU和传感器两边的导线衔接器，再丈量两边衔接器各端子与车身间的电阻值。丈量时，表棒一端搭铁接车身，另一端要分别在两边导线衔接器上进行丈量，如果电阻值大于1欧姆则说明该电线与车身无短路毛病。

衔接器外观及接触压力查看

首要应逐个拆下各导线衔接器，查看衔接器端子上有无锈触和脏污，对锈蚀和脏污应清理。然后查看端子片是否松动或损坏，端子固定是否牢靠，在悄悄拉动时端子应无松动现象。反之，如果在哪一个座孔中的插头端子拔出时比其它座孔容易，则该座孔可能在运用中会引起接触不良的毛病。

查看时的注意事项

(1)衔接器的查看必须在焚烧锁封闭的状态下进行，否则会因自感而烧坏有关机件。

(2)拆下导线衔接器时，要注意松开锁紧弹簧或按下锁扣，不行硬拉硬拽，装复时，应将衔接器插究竟并锁止。