轿车线束是轿车电路的网络主体，没有线束也就不存在轿车电路。跟着人们对轿车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的进步，轿车线束变得越来越杂乱，但车身给予线束的空间却越来越小，因而，怎样进步轿车线束的归纳功用规划便成为重视的焦点。
　　而且轿车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期规划和制造，和轿车主机厂家联合进行前期开发成为必定的趋势。下面就谈谈线束的一般规划流程和规划原则，轿车的供电系统规划是否合理，直接关系到轿车电器件的正常工作与否和全车的安全性。
　　因而世界各国的轿车线束规划起点底子都是以安全为主。整车电气系统底子上由3个部分组成，蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电）。这部分的电源所接负载一般都是轿车的安全件或重要件，首要意图是在为这些件供应电能时尽量少的加以控制。
　　确保这些件即便轿车发起不起来也能时间短正常工作，以便当到站点修补等。如：发起机ECU及发起机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、确诊接口电源等，燃烧开关控制的供电系统（一般称为IG档、15电或ON档电）。